 verkleind 131x102.jpg){kind=spacer}
Introductie
 |
Welkom op de Nederlandse Magirus Deutz R81 website. Deze website is geheel gewijd aan de R81 "Kleinbus", een van 1972 tot circa 1985 gebouwde autobus van 7.45 lengte op een speciaal voor dit type bus ontwikkeld ladderframe. Bijzonder van de R81 is de luchtgekoelde MD motor van 120 tot 145 pk. Een aantal R81 eigenaren is daarom lid van de Nederlandse Magirus club, waarvan alle auto's over zo'n type motor beschikken. We proberen zoveel mogelijk eigenaren en bussen op te sporen, en hun bus een plaat(s)je te geven op deze site. |
|
|
|
|
|
Waarom een R81
Na een tweetal "gewone" campers wilden we wel eens wat anders. Onze eerste camper was een Clou 540 uit de beginjaren 80 op het onderstel van een Mercedes Benz 409 bestelauto. De camperopbouw stond als een huis. Maar een zware opbouw op een licht onderstel betekent wel dat de auto altijd zwaar belast rijdt. En daarvoor was eigenlijk alles aan de auto te licht: te licht chassis, te lichte motor, te lichte (automatische) versnellingsbak. Na verloop van tijd bleek dan ook de automaat bijna letterlijk te zijn verbrand. Het motorlawaai was niet te harden. En verder zat er geen enkele vorm van luxe in het autogedeelte.
We kozen daarom vervolgens voor een Amerikaanse Ford Econoline 350 met automaat. In Amerika zijn ze immers gewend om met automaat te rijden? Maar ook hier gold: te lichte versnellingsbak, en de opbouw bleek van zeer slechte kwaliteit, namelijk van 3 milimeter dik geverfd multiplex. Lucifershout dus. Nadat ook hier de automaat geklapt was, zochten we naar een voertuig waarvan frame, opbouw en motor sterker zouden zijn.
De keuze viel op een bus. Niet korter, maar ook niet langer dan 7.50 meter. Bergkasten tussen de wielen. Panorama uitzicht. Voldoende sterke motor. GEEN automaat. In GOEDE staat. Na een tweetal maanden zoeken op Ebay, Campersite, Busse.de en nog zo wat sites werd het een Magirus Deutz 160 R81. Ladderchassis. Grootste binnenruimte op beperkte lengte. Motor goed bereikbaar. Voorwaarde was wel: nieuwe motor, aandrijving en schokbrekers. Want dat zijn globaal de zwakke plekken van deze circa 30 jaar oude bussen.
Bus Galerij
|
Hiernaast zie je foto's van onze eerste kennismaking met een R81. De eerste keer was wel even schrikken. Zelfbouwers hechten vaak niet zo aan een chiq interieur. Maar achteraf gezien was dit een redelijk gaaf exemplaar. De staat van inbouw kan het beste worden omschreven als minimaal. Voor een grotere foto klik je hier. | |
bijeenkomsten R81
In Nederland zijn er geen speciale R81 bijeenkomsten. Daarvoor zijn er in Nederland te weinig bussen. Wel zijn enkele eigenaren lid van de Magirustig club. In Duitsland organiseren enkele vrijwilligers om het jaar een bijeenkomst bij een van de leden uit de R81 email lijst.
R81 onderhoud
Een van de belangrijkste nadelen van de R81 is het onderhoud. Slechts enkele eigenaren beschikken over de kennis en de hulpmiddelen om alle reparaties aan de R81 zelf uit te voeren. Wij zelf komen ver als het gaat om interieur en electrische installatie (12/24/220 volt). Onderstel en motor moeten we echter door een garage laten doen.
Het vinden van de juiste garage is niet eenvoudig. We waren met onze vorige campers jaren in onderhoud bij een truck garage. Maar toen er een reparatie nodig was aan de versnellingsbak van de R81 weigerden ze dat. De volgende garage schoof ons al snel door naar "onderhuurders" die ons fors belazerden. Wel geld vragen, maar enkele reparaties bleken niet of slecht uitgevoerd.
Voor het onderhoud van je R81 adviseren we je de volgende garages:
Hier kan uw advertentie staan.
News & Updates
We informeren je wanneer er nieuwe activiteiten zijn rond de R81. Je kunt natuurlijk ook je eigen activiteiten doorgeven door op CONTACT te klikken.
Deze website is gemaakt in html en css. Het onderhoud daarvan is erg arbeidsintensief. We hebben de website daarom in januari 2012 omgebouwd naar een content management systeem (CMSMadeSimple).